齒輪泵的修理

  齒輪泵的修理在于恢復零件之間的配合問隙，更換密封件等，以恢復泵的流量損失，提高輸出壓力。常用齒輪泵的配合間隙見表。

                   常用齒輪泵的配合間隙(供修理用)
┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━┓
┃    名稱與部位                                         ┃   配合間隙/mm        ┃
┣━━━━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━┫
┃ 高壓齒輪泵：齒頂園與殼體內孔             ┃    O．05～0．10    ┃
┣━━━━━━━━━━━━━━━━━━╋━━━━━━━━━┫
┃    軸向間隙                                             ┃    O．03～O．05   ┃
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━┻━━━━━━━━━┛

    齒輪的磨損部位主要有端面、軸頸、齒側、齒頂等。端面磨損較其它部位嚴重，一般磨損量為0．07～0．11 mm，嚴重時可達0．25～0．60 mm，并有劃痕和偏磨。

    當端面產生劃痕，平面度誤差達0．02 mm，或一對齒輪寬度差大于0．02 mm時，可對其損傷進行研磨或在磨床上磨平。由于主動齒輪端面磨損比較嚴重，所以應先磨修主動齒輪端面，再參照主動齒輪磨修后的寬度磨修從動齒輪。端面經過加工后的兩齒輪寬度差應控制在0．005 mm以內，表面粗糙度Ra為1．25 ttm，齒輪端面對軸頸中心線的垂直度應在0．005 mm以內。

    高壓齒輪端面和齒頂的磨損，從技術角度講，可以用電鍍鉻或鍍鐵的方法修復尺寸，但是修復成本較高，除特殊情況外，通常不采取這種技術措施。

    在高壓齒輪泵重新進行裝配時，如果無結構上的限制，可將兩個齒輪反轉180°安裝，利用其原來個非撮合的齒面進行工作，這樣做即不影響高壓齒輪泵的工作性能又可以延長高壓齒輪泵的使用壽命。